造纸机烘缸要的是干饱和蒸汽。锅炉房到抄纸车间往往隔着上百米管线，蒸汽一路散热，到烘缸时已经带水。科诺微过热型的做法是让锅炉出口的蒸汽带 15 ℃ 过热度，把这段管路的温降先补出来。

▍烘缸拿到湿蒸汽会怎样

烘缸是压力容器，内部通蒸汽，缸壁传热给纸幅。蒸汽在缸内凝结放热，凝结水由虹吸管排出。

蒸汽带水时，缸内会积一层水。 水层的传热系数远低于金属壁，缸面温度不均匀，纸幅横幅的水分出现波动。反映到成品上是横幅定量与平滑度不一致。

造纸机对进汽干度的要求写在工艺条件里，不是可以放宽的附加项。缸面温度差 2 到 3 ℃，薄页纸的横幅水分就能看出来。

▍一百米管线带走的是什么

蒸汽在管内流动，热量通过保温层散到环境里，散掉的热量由蒸汽自己补，办法就是冷凝。

冷凝下来的水混在蒸汽里往前走，干度一路下降。 保温做得再好，长距离输送也有温降；保温有破损、支吊架处有冷桥，温降更快。

这段温降没法靠加厚保温完全消掉。管径、流量、环境温度、敷设方式都影响结果，计算出来是多少就是多少。

▍微过热器装在锅炉的哪个位置

微过热器装在锅炉本体出口的蒸汽通道上，蒸汽离开锅筒之后、出主汽阀之前，先经过微过热器。

加热蒸汽的热量来自烟气，不额外烧燃料。 烟气在进入尾部受热面之前温度还很高，微过热器占其中一段，把蒸汽温度提高 15 ℃。

经过微过热器之后，蒸汽从饱和状态变成微过热状态，带上 15 ℃ 过热度。这 15 ℃ 不是随便定的量，它对应的是常规管路长度下的一段温降。

▍15 ℃ 过热度怎么抵掉管路的温降

蒸汽从锅炉房出来是过热状态，沿管线往前走，先散掉过热度对应的热量，温度降回饱和温度，然后才开始冷凝。

过热度相当于一段缓冲：先把这段热量消耗掉，蒸汽才带水。 15 ℃ 的过热度，对应到常规保温条件下的管路，能覆盖几十米到上百米的输送距离。

超出这个距离，或者保温条件差、管路有大量阀门与法兰，就要在选型时重新核算温降，把过热度定高一点。

过热度不是越高越好。 过热度提高，微过热器占用的烟气通道增加，前后的受热面要重新匹配；蒸汽温度提高，对管道材质与保温也提出更高要求。按实际需要的温降定过热度，是经济的做法。

▍加了微过热器，热效率会不会下降

不会。微过热器用的是烟气里的热量，热量本来要进入后面的空气预热器与冷凝器。

能量是守恒的，蒸汽多吸收的热量，来自烟气温度的下降。 烟气经过微过热器后温度降低，进入尾部受热面的烟温随之降低，排烟温度也跟着降。整台锅炉的热效率不会因为加装微过热器而下降。

需要重新匹配的是受热面面积。微过热器占了一段烟气通道，前后的节能器、空气预热器面积要跟着调整，避免某一段烟速过高引起磨损或积灰。

▍除干度之外，还要配什么

科诺的微过热解决的是输送过程的冷凝，管路本身的冷凝水还得靠疏水排掉。

管路上要设疏水点，坡度顺着蒸汽流向。 启动时管内积存的冷凝水靠疏水器排出，运行中的冷凝水也走同一条路。疏水点位置不对，水会积在管段低处，被蒸汽带着走，等于白做过热。

分汽缸的位置尽量靠近用汽集中点。 分汽缸离得远，等于把长管路的问题重复了一遍。

科诺微过热型蒸汽锅炉在蒸汽出口配多重汽水分离结构，出汽干度 99.8% 以上，配合 15 ℃ 过热度，覆盖造纸烘缸这类长距离供汽的场合。锅炉额定蒸汽压力 1.25 MPa，蒸汽温度 194 ℃，排烟温度约 55 ℃，设计热效率 103%，氮氧化物排放不超过 30 mg/m³。

如需按现场工况做选型核算，可拨打科诺锅炉服务热线 4006339968，由技术工程师协助确认吨位与配置。

▍关于造纸烘缸供汽，几个常被问到的问题

Q：烘缸进汽带水，除了影响纸张水分，还有别的后果吗？

有。缸内积水会加剧虹吸排水的不稳定，缸面温度出现周期性波动；积水还会加快缸体内壁的氧腐蚀，缩短烘缸的检修周期。干度不足不是只影响质量指标。

Q：微过热型与普通饱和蒸汽锅炉，选哪个更省气？

同工况下微过热型更省气，省气的地方不在锅炉本体，在末端。微过热型的设计热效率 103%、单位汽耗 76 标方每蒸吨，与同吨位的普通饱和蒸汽锅炉接近；差别在蒸汽到烘缸时的状态：普通锅炉送出的饱和蒸汽一路冷凝，到烘缸带水，缸面传热效率下降，同样产量要多烧气。管路越长、保温越差，这个差距越大。

Q：过热度 15 ℃ 够吗，怎么判断要不要提高？

按管路长度与保温状况核算温降。几十米、保温完好的管路，15 ℃ 能覆盖；上百米、阀门法兰多、部分管段暴露在室外的，要在选型时把温降算出来，再定过热度。核算的依据是管径、流量、保温层厚度与环境温度。

Q：微过热器的检查与清灰怎么做？

与过热器、省煤器这类受热面部件相同，检修时从检查门查看积灰与管壁状况。正常运行下不需要额外停机；燃用天然气的锅炉积灰少，检查周期与锅炉本体的年度检查同步。